La primera vez

Quizá este sea el mejor titular para la carrera celebrada el día 15 en el circuito de Samalar; la primera vez que los Grupo Z visitan nuestra pista, la primera vez que Javi Maccio compite en velocidad, la primera vez que Chuchi Casorrán y Rubén García empiezan a disputar un campeonato de circuito y la primera vez que Edu Olarte vuelve a nuestro circuito tras muchos meses de ausencia. Para ser una categoría todavía en pañales podemos asegurar que tiene todos los ingredientes para convertirse en una especialidad estrella de nuestro campeonato, emoción, igualdad y una buena cantidad de pilotos dispuestos a batirse el cobre. En esta primera cita siete fueron los que se dieron cita, no es mala cifra, que unidos a Dani Forcada y Fernando Ibáñez ambos con montura pero que no pudieron acudir a la carrera por diferentes motivos, nos da una lista de pre inscritos muy atractiva. Lástima que nuestros vecinos de RN Slot no se animen a participar en nuestras carreras.

En cuanto al desarrollo de la prueba podemos decir que los resultados de la Pole Position dejaron definidos quienes eran los pilotos que optaban a la victoria y, salvo en un par de excepciones, el orden obtenido en ella fue el resultado final de la carrera. En la primera manga se juntaron los tres peores tiempos de la Pole que juntó a los que podíamos llamar como " el pelotón de los novatos", Chuchi Casorrán, Javi Maccio y Rubén García. Todos en mayor o menor medida pagaron esta novatada veamos de qué manera. Javi Maccio acabó imponiendose con claridad completando una excelente carrera, cuando salvó los nervios iniciales llevó al Renault Megane a un buen ritmo constante sin cometer errores, lo que le aupó a una excelente 4ª posición final. Cuando adquiera más experiencia y comienze a bajar sus tiempos por vuelta seguro que estará merodeando los puestos de honor. El segundo de la manga fue Chuchi Casorrán que mantuvo un cara a cara más que interesante con Javi Maccio, durante 3/4 partes de la carrera la distancia entre ambos era inferior a una vuelta pero llegados los últimos minutos Chuchi intentó reducir la distancia siendo más agresivo lo que le llevó a cometer algunos errores y salidas de pista que le relegaron a la segunda posición de su manga y al sexto puesto final. No obstante el del Renault Megane Gulf tiene cualidades para mejorar y seguro que lo hace, lo veremos en las próximas citas. Y vamos con Rubén, el último de los debutantes en el día de hoy. Buscando un calificativo que defina su actuación debo reconocer que he tenido dificultades para encontrarlo, más bien se me venía la imagen a la cabeza de aquel magnate árabe que se montó en el Renault F1 y a los cien metros lo estampó contra el muro dejándolo hecho fosfatina incapaz de controlar semejante fiera. Bueno, esta es una broma exagerada, pero es que el bueno de Rubén tuvo serios problemas para dominar su McLaren. Penalizado por la falta de freno motor y poco agarre del coche, unido a la excesiva fogosidad del piloto en algunos lances de la carrera y al desconocimiento del trazado ( no sigas buscando apoyos imposibles ) hizo, como decía, que Rubén ocupara el farolillo rojo. Seguro que con un poco de apoyo externo y alguna hora de entrenamiento el jóven piloto será mucho más competitivo.

Veamos el desarrollo de la segunda manga compuesta por Félix, Gaizka, Sito y Eduardo. Parece que no ha pasado el tiempo y estos cuatro pilotos eran los que se disputaban la victoria en la mayoría de las carreras no hace muchos meses. Félix se colocó en cabeza a los pocos instantes de la salida y ya no la abandonaría en ningún momento mientras que Gaizka se peleaba con Sito por mantener la segunda plaza exprimiendo al máximo su Mercedes SLR ( prestado para la ocasión por Sito ) sin llegar a perder de vista a Félix esperando cualquier fallo de este para intentar atacar el liderato. Sito, a pesar de ser el autor de tiempos realmente buenos por vuelta, se vió excesivamente penalizado por inoportunas salidas de pista que a la postre no le permitió superar a Gaizka teniéndose que conformar con la tercera plaza final. Mientras tanto Eduardo Olarte más que piloto fue el capitán de un transatlántico llamado McLaren F1 GTR y es que las dimensiones de este espectacular coche no son las adecuadas para un trazado Ninco y el bueno de Edu tuvo que conformarse con no molestar al resto de compañeros de manga. Desde aquí aplaudo el juego limpio del que hizo gala y espero verlo con una montura más adecuada en próximas citas.

En definitiva un buen comienzo para una categoría que está dando sus primeros pasos y a la que se le augura un prometedor futuro, veremos.